«Громкие» зимние и летние шины – как с ними быть?

«Громкость» покрышек подчас не только портит удовольствие от самой езды, но и в целом является одним из решающих факторов в вопросе о приобретении резины. Ведь, по правде говоря, мало кому нравится, когда со стороны колёс в салон идёт навязчивый шум. Желая избавиться от лишней «акустики», водитель глушит её поднятием громкости радио, однако такое средство не убирает, а лишь попросту скрывает раздражающий монотонный звук. Но есть ли реальные способы борьбы с шумностью колёс? Чтобы ответить на этот вопрос, занимающий умы многих владельцев «громких» покрышек, обратимся к теории: как возникает и откуда берётся подобный акустический эффект…

Природа звуковых колебаний при движении авто в зимних или летних шинах может иметь разносторонний характер и не ограничивается лишь каким-то одним фактором. На их частоту и амплитуду влияет как зернистость асфальта (чем глаже полотно, тем слабее уровень вибраций), так и специфика самой шины. Главным же «шумообразователем» здесь служит пятно контакта покрышки – часть протектора, непосредственно касающаяся дорожной поверхности. Так как вращение колеса всегда происходит на достаточной скорости (большое число оборотов в секунду), беговая площадка шины ловит мельчайшие неровности, которые и ведут к резонансу элементов – толчки мгновенной волной распространяются по конструкции, и утихают лишь тогда, когда качение прекратиться. Дополнительный звуковой эффект создаёт воздух, попадающий в пространство между блоками протектора – что также никак не способствует тишине и комфорту.

Наконец, решающим фактором шумообразования можно назвать скорость езды. Здесь логично предположить, что чем она больше, тем громче шина ведёт себя на трассе.  Впрочем, стоит заметить: до или после преодоления определённого скоростного порога разные покрышки проявляют себя по-разному. Часто бывает так, что шина издаёт неприятный звук лишь в каком-то интервале скоростей, а при снижении оборотов или наоборот – повышении спидометрных показателей – гул выравнивается, приобретая не такие раздражающие формы.

Снизить шум колёс, как следует приглушив его звуком магнитолы – решение простое, но можно обойтись и подобных ухищрений, если знать некоторые тонкости при выборе и установке покрышек.

Во-первых, немалую роль в вопросе звукоизоляции играет сам по себе дизайн шины. Специфика расположения прорезей и шашек подчас разительно влияет не только на динамику, но и на акустический комфорт при движении. Однако предсказать качества продукта по внешнему виду удаётся не всегда. Как быть? Узнать мнение тех, кто лично сталкиваться с эксплуатацией интересующей вас резины!

Учитывая, что шумность покрышек каждый водитель оценивает по-своему, ориентироваться здесь чаще стоит не на субъективное мнение владельцев резины, а на тесты шин, так как эксперты обычно замеряет уровень шума с помощью спец.приборов – такие показатели скажут больше, чем размытое понятие «шумная» или «тихая шина» из уст автолюбителей.

Во-вторых, важно следить за давлением в колёсах – «перекачанная» шина всегда шумит сильнее. Это давно установленный факт, и о нём забывать не стоит.

В-третьих, мягкие шины лучше воспринимаются дорогой. Фактически это значит, что любая низкопрофильная модель заведомо проигрывает полнопрофильной в вопросе комфортабельности. Широкое пятно контакта спортивных шин, а также их низкая посадка, берущая на себя любые толчки, никак не способствует эффективному звукопоглощению.

Вернуться назад